工具機廠須有客製化能力
至於漢翔旗下三大重大投資案，漢翔副總經理林南助表示，岡山發動機機匣3廠（ECMC 3廠），今年4月已啟用；TACC-19複材廠房也於今年7月啟用；而F-16A/B性能提升維修棚廠，預定明年第1季完工運作。
廖榮鑫表示，國際航太級的原物料，目前都掌握在國外少數大廠手中，幾乎是寡占市場，且上述國際大廠都想盡辦法要封殺新進廠商。不過，因中鋼、榮剛及台塑等大廠，均具有研發能力，漢翔願意透過雙方的簽約，協助業者取得航太認證，讓台灣原材料廠商可跨足航太級的原材料。
至於下一階段，漢翔也計畫與台灣航太產業A-Team的工具機廠商簽約，擬由業者提供漢翔客製
化的工具機等設備。
漢翔近期也積極引薦包括中鋼、榮剛、台塑及永虹等航太產業A-Team業者，與國外航太大廠Rolls-Royce、Cytec，及Honeywell等客戶接觸，並洽談商機。
另榮剛的「4330Bar材」，已成為三菱重工主導MRJ客機零組件的合格廠商，這是繼漢
翔之後，台灣第2家業者打進MRJ供應鏈。
漢翔從今年6月至8月中，已密集地與包括友嘉實業、台中精機、大前科技、程泰，及永進機械等多家工具機大廠互動或參訪。
工商時報【劉朱松╱台中報導】
廖榮鑫還
舉例說，他上周參觀日本川
崎重工，看川崎的引擎，以及川崎所使用客製化工具機，且產品上標示「川崎與工具機廠O-M製作所株式會社」。所以，客製化產品值得台灣業者推廣。
廖榮鑫認為，台灣工具機業者如果沒有客製化的產品，即使產品再好，都沒有用，因為得不到客戶的客製化訂單。
點名中鋼、榮剛及台塑等
新購機器設備約8成國產
漢翔航空工業董事長廖榮鑫，昨（29）日在公司自辦法說會中透露，預定9月2日將與台灣航太產業A-Team原材料廠商-台塑、中鋼、榮剛、中鋼鋁業，及永虹等多家廠商，簽訂具體合約，打算由業者供應漢翔的客製化航太材料。這將是A-Team原材料廠首波打入漢翔的航太原材料供應鏈。
其中，斥資約13億元的ECMC 3廠，漢翔為呼應政府愛用國貨政策，在購置新設備中，約有8成比重，使用包括東台、油機，及亞太菁英等多家廠商的國產機器設備，且都已通過航
太客戶的驗證，ECMC 3廠目前規畫生產直徑2公尺的發動機機匣零組件。
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